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　　Jungsoo Lee 对餐车的模块化进行了重新诠释，其设有一个可移动的休息区，可以让宾客在“用餐”期间有一个好的体验。

　　该设计的关键在于减少餐馆老板每月支付租金的压力。它通过设计一个可供人们安全用餐和供厨师安全烹饪的实体和可运输空间，然后餐饮业主可以按天租用模块化餐车，并为客人提供安全的现场用餐服务。

　　Lee设计的每辆卡车都有两个模块：卡车的顶部用于烹饪，其底部四分之一可分离并形成座位区。按照目前的设计，Lee在电动卡车设计的底部结合了可折叠的支撑柱，这样，一旦将座椅模块拉出来，厨房就可以平稳的站立，并在滚动的柱子上抬高。

　　虽然食品车对一些城市来说是一个明智的选择，但座位模块可能并不适合目前设计的每个城市。在温度较高和气候较为温和的情况下，户外用餐便是很好的选择了，但对于芝加哥或伦敦等较冷的城市而言，户外用餐并不那么方便。所以，配有加热桌椅和室外小屋的设计就显得尤为重要了。

　　阿尔法罗密欧33 Stradale被认为是世界上最早制造的超级跑车之一，很难相信它的历史可以追溯到1968年。33 Stradale（碰巧是当今最稀有和最具标志性的汽车之一，售价超过1500万美元）为其他超级跑车效仿奠定了基础……尽管它在今天看起来还不错，但52年的时间也足以让我们刷新现代设计。

　　Simone Cistulli的33 Stradale Hommage概念是对经典超级跑车的现代致敬，它采用了人们熟悉的设计，并将其提升到同样引人注目但又具有现代感的东西。Hommage保留了33 Stradale的豪华气质，并在适当的位置提供了正确的曲线，但通过减少前、后悬垂以及完全重新设计了汽车的“外观”，增强了其侵略性。

　　33 Stradale的 bug-eyes已被Hommage（也许是我对此概念的唯一真正的批评）所取代，取而代之的是锋利的如刀片般薄的光带。这项重新设计还改变了经典的V形格栅，设计师对电动车格栅的外观进行了创造性的诠释。不用说，其的侧面有足够的空间用于进气，车门后面的车侧也有足够的空间。进气口也位于挡风玻璃下方，由于挡风玻璃几乎盘旋在引擎盖上方，因此在表面上产生了裂痕，无缝地切换到左右两侧的侧视摄像头。带有圆形尾灯的汽车盖借鉴了Stradale 33的原始设计，将一个古老的图标变成了现代的野兽设计，虽然外观略有不同，但可以说是抢眼的！